べるくらぶ～な１日　2014年06月

２００４年式ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨ250　走行９５００㎞

TITLE: ２００４年式ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨ250　走行９５００㎞
DATE: 2014/06/22 06:59:21 PM
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『パスンパスン異音がする』で入庫のＧﾏｼﾞｪ250です。

試乗してみるとどうも高回転域で失火（プラグに火花が飛んでいない）しているような感じ。

プラグやプラグキャップは１年半前に交換してるし。。。

テスターあててダイナモの発電やアース不良などの確認しても

異常なし。。。

でも電気系のどこかアース不良のはず！！

っと配線を丁寧に点検していくと・・・

ほら、ありました！！

バッテリーのマイナス端子から出ている配線がこんなところで断線しかけ！！

かろうじてマイナスのボディアースはしていたけれども

断線しかけで十分な電流が流れておらず

アース不良を起こしていたんでしょうね～。。。

エンジン止まるほどではないけど高回転時に調子が悪くなる

という、Ｇﾏｼﾞｪの電気系トラブルでした！

なかなか、悩みましたよ～・・・

≪ボディアースとは？≫

電気ってプラスとマイナスを繋がないといけませんね。

ただバイクの中というのはスペースが限られています。

プラスとマイナスの配線を引くには狭すぎるのです。

よってプラスだけ配線してマイナスはバイクのボディ（車体フレーム）を使います。

バイクのボディ（車体フレーム）は鉄ですから電気を通します。

バッテリーのマイナス端子はボディ（車体フレーム）に接続されています。

ボディアースとはマイナスをボディ（車体フレーム）に繋ぐことを差します。

★ﾍﾞﾙｸﾗﾌHPもご覧ください！

http://www.bellclub.jp/

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SYM社ＧＴ125、バルブクリアランスの調整（タペット調整）

TITLE: SYM社ＧＴ125、バルブクリアランスの調整（タペット調整）
DATE: 2014/06/07 03:30:26 PM
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『上り坂でエンジンがゴボゴボして馬力が無く、

下り坂や信号待ちでアクセルを戻すとエンストしてしまうが、

そのあとエンジンはすぐかかる』という症状で入庫のGT125、走行12900㎞。。。