べるくらぶ～な１日

最初は『アクセルを開けても走らない。』
そのうち『エンジンもかからなくなった』
ホンダのジュリオ。
結構古いバイクですよね～



エアクリーナを開けると、エレメントが古くなってボロボロに・・・



ボロボロのエアクリーナーをキャブレターが吸い込んでしまって
そらぁエンジンかかりませんわ～



新しいエレメント（スポンジ）入れて
キャブレターの中もきれいにして。

古くてオートチョークの配線も切れていたので手直しして
一丁上がりです(^-^)/

ＦＩエンジンの中で『暑い日にエンジンがかからなくなる』物があります。


毎日2～3台はこの症状で修理しています。
ガソリンを送るポンプが暑さで動かなくなる。
しばらく涼しいところに置いとくとかかりますが。。。


国産の車両の場合、
無償で交換修理できることが多いので
ぜひご相談くださいね。

『エンジンの異音とエンストする、馬力がなくなった』で入庫の２サイクルのＪＯＧ。



エンジンが強いので定評のＪＯＧ系。
４サイクルに乗り換えるのはイヤと
少々修理代がかかっても修理される方が多いです。
今週だけで３台目のエンジンオーバーホールです。



ヤフーショッピングで入手したワイヤーカメラで
プラグの穴やマフラーはずしてシリンダーポートからピストン周りを確認します。
エンジンをばらすことなく確認できるので本当に便利です。


↑↑↑ピストンリングが割れちゃってるじゃないですか？？？


↑↑↑エンジンばらすとピストンリングが割れて傷だらけ。
当然、シリンダーもシェイクされて傷だらけ。。。


↑↑↑ピストンピンをとめるスモールベアリングが欠けてます(ノ_＜)


中古で買われたスクーターらしいのですが
スモールベアリングがこんな風に割れてるのは
社外品の部品なのでしょうか？？？
珍しい修理でした～。。。

最近、随分と台数は少なくなってきましたが
走行距離45000キロのグランドマジェスティが
馬力がなくなったと言う時の修理です。

グランドマジェスティはFI車（フュエルインジェクション車）なので
外装を外して行くとリヤタイヤの前の方に
キャブレターの代わりにスロットルボディが付いています。


その蓋を開けるとバネがボヨヨーンと出て来て

その次に薄いゴム出てきている問題のダイヤフラムという部品が有ります。

ちょっと引っ張ってみましょう。
やっぱり破けていましたね。(^ ^)

薄いゴムで密閉された空間を
スロットルの開閉によって出来た風の流れ（負圧）で上下する部品です。
このダイヤフラムが付いていると
乱雑にアクセルワークしてもギクシャクとダイレクトに伝わる事なく滑らかな走行になるそうです。

穴が開いては密閉することができず
ダイヤフラムは上下することができず
アクセル開けても燃料が送られていない状態になるので
『馬力がない』『走らない』という症状になります。
修理に要する時間は約半日入庫。
修理費用は13000円くらいで
また、元気に走りますよ❣️